RENERGY

RENERGY er initiativtaker til et konsortium bestående av industriaktører fra hele verdikjeden for hydrogen – fra produsent til sluttbruker – som gjennom et nytt prosjekt skal utvikle og bygge en hydrogenelektrisk arbeidsbåt for havbruksnæringen. I tillegg skal det utvikles en helhetlig løsning med tilhørende infrastruktur for rimeligst mulig produksjon og forsyning av grønt hydrogen som […]

Det siste året har NHO samlet en rekke store norske selskaper for å finne ut hva Norge bør satse på for å kunne tjene på det grønne skiftet. Prosjektet fikk navnet «Grønne elektriske verdikjeder» og ble igangsatt våren 2019. Prosjektet skulle øke tempoet i eksportorientert verdiskaping fra elektrifisering, og hadde følgende mål: Bygge et norsk

Det nye navnet gjenspeiler klyngens arbeid med å styrke Norges globale posisjon i det grønne skiftet. Siden 2017 har Fornybarklyngen ført aktører sammen for å utvikle nye forretningsmodeller, bærekraftige løsninger og nullutslippsteknologier for det grønne skiftet. Klyngens 90 deltakere er blant de mest innovative energiaktørene i verden, og jobber stadig med nye nasjonale og internasjonale

Transportsektoren skal kutte 50% av sine klimagassutslipp på 10 år. Det betyr at store deler av norsk tungtransport må over på batteri og hydrogen. Fornybarklyngen inviterte derfor Transportøkonomisk Institutt (TØI), Norges Lastebileier-Forbund, H2 Truck-prosjektet, ASKO og SINTEF til å presentere sine tanker og utfordringer rundt temaet Utslippsfri tungtransport. Webinaret gir innsikt i flere av utfordringene

Foto: Tom Gustavsen/Ren Røros Ren Røros, TrønderEnergi, Equinor og Powel går sammen i storskalaprosjektet «Ren Respons», en testarena for ny energi- og klimateknologi og innovative energisystemer. «Ren Respons» vil kunne bidra til mer fleksible energisystemer som frigjør fornybar energi til sektorene som må elektrifiseres. Erfaringene fra prosjektet kommer til å bidra til reduserte klimagassutslipp, blant

Mandag 20. januar lanserte ASKO verdens første hydrogendrevne lastebil i ordinær drift. I alt skal 4 lastebiler fra Scania settes i drift, og drivstoffet produseres lokalt med energi fra solceller på taket til ASKO MIDT-NORGE i Trondheim. ASKO sine hydrogendrevne kjøretøy har rundt 20% lavere driftskostnader enn de som går på diesel. Ytelsen er nesten

Teknologien er for det meste hyllevare. Hurtigbåter med nullutslipp kan derfor bli en realitet innen få år. Det var konklusjonen etter workshopen 24. oktober, da Fornybarklyngen og Trøndelag fylkeskommune utfordret et oppdatert fagmiljø og sentrale aktører på konkrete løsninger for fremtidens hurtigbåter med nullutslipp. Under samlingen ble praktiske tilnærminger og konkret teknologi utforsket og diskutert av

Hurtigbåten er i dag en klimaversting. På oppdrag fra fylkeskommunene har fem konsortier nå planen klar for hvordan de vil lage verdens første utslippsfrie hurtigbåt. I 2017 utfordret 11 fylkeskommuner norsk og internasjonal industri til å utvikle verdens første utslippsfrie hurtigbåt for høy fart over 30 knop. Året etter ble fem grupper, bestående av 19

Gjennom hydrogenprosjektet «Veikart hydrogen» ønsker Fornybarklyngen å bringe Trøndelag nærmere en fremtid med nullutslippstransport. Prosjektet «Veikart for Hydrogen» skal kartlegge og vurdere potensial for hydrogeninfrastruktur i Trøndelag. Trøndelag fylkeskommune står bak prosjektet, som ledes av Fornybarklyngen. I fornybar energi ligger det store muligheter for innovasjon og nye forretningsmuligheter, og energisystemer er i stadig endring. Fornybarklyngens

DREVET AV NATUREN: MS Nordnorge er ett av minst seks skip Hurtigruten skal oppgradere til å drives på en kombinasjon av batterier, naturgass (LNG) og biogass (LBG) – produsert av avfall som død fisk. Foto: ULF HANSSON / Hurtigruten Fra 2020 skal Biokraft AS i Skogn levere miljøvennlig biogass til Hurtigrutens skip langs norskekysten. Avtalen