Av Lars Bugge Aarset/Fremtidens Industri
En ny passasjerundersøkelse for Frostabåten bekrefter det prosjektet lenge har trodd: interessen for en ny båtforbindelse mellom Frosta og Trondheim er stor. Samtidig viser tallene at passasjergrunnlaget er enda sterkere enn forventet, både blant pendlere og personer med fritidsbolig på Frosta.
Undersøkelsen, som har samlet svar fra 1332 personer med tilknytning til Frosta, kommer etter vinterens omfattende testseilinger med den elektriske hydrofoilbåten Candela P-12 på Trondheimsfjorden. Testene ble gjennomført gjennom Frostabåten-prosjektet i samarbeid mellom Ocean Autonomy Cluster, FI Ocean Space Incubator, Testination, NTNU og en rekke offentlige og private aktører for å undersøke både teknologien og markedspotensialet for en fremtidig sjøforbindelse mellom Frosta og Trondheim.
Bekrefter troen på prosjektet
Ordfører Frode Revhaug mener undersøkelsen gir et tydelig signal om at interessen for Frostabåten er bredt forankret.
– Jeg blir glad for å se at så mange ønsker å bruke Frostabåten. For meg handler dette om å gjøre hverdagen enklere for dem som bor her, og gjøre det mulig for flere å velge Frosta som hjemsted og samtidig jobbe eller studere i Trondheim. Det er også spennende at så mange deltidsfrostinger sier at båten kan gjøre at de tilbringer mer tid hos oss. Det er fortsatt en jobb å gjøre før et fast tilbud er på plass, men disse svarene gir god motivasjon til å arbeide videre, sier ordfører Frode Revhaug.
Initiativtakeren bak prosjektet, Terje Viken, mener resultatene samsvarer godt med inntrykket prosjektgruppen har fått gjennom testseilingene.
– Vi forventet høy interesse, og det har vi fått bekreftet gjennom hele testperioden. Det mest interessante er hvor bredt passasjergrunnlaget faktisk er. Vi ser ikke bare et betydelig antall potensielle pendlere, men også svært stor interesse blant personer med fritidsbolig på Frosta. Det gir et langt mer robust markedsgrunnlag enn en tradisjonell pendlerrute alene, sier Viken.
235 ønsker å pendle
Undersøkelsen viser at 235 respondenter oppgir at de vil pendle til jobb eller studier i Trondheim dersom rutetidene passer deres behov. Når svarene vektes etter oppgitt reisefrekvens, tilsvarer dette rundt 144 passasjerer hver vei på en gjennomsnittlig virkedag.
Tallene peker på et betydelig marked for en fremtidig hurtigbåtforbindelse. Undersøkelsen viser også at tilbudet kan påvirke bosettingsmønsteret. Flere av respondentene som vurderer å flytte til Frosta, oppgir at et båttilbud vil gjøre kommunen mer attraktiv som bosted.
Samtidig gir undersøkelsen et tydelig bilde av hvilke rutetider som vil være viktigst. Nesten halvparten av morgenpendlerne ønsker avgang mellom klokken 06.30 og 07.30, mens ettermiddagstrafikken fordeler seg relativt jevnt mellom tidsvinduene 15.00-16.00 og 16.00-17.00.
Stor interesse blant eiere av fritidsbolig
Et av de mest interessante funnene i undersøkelsen er den sterke interessen blant personer som har fritidsbolig på Frosta. Av de 506 respondentene som oppgir å være deltidsfrostinger, svarer 337 at de ønsker å bruke Frostabåten til og fra hytta. Det tilsvarer rundt to tredjedeler av gruppen.
223 personer med fritidsbolig oppgir dessuten at et båttilbud vil gjøre at de bruker mer tid på Frosta i hverdagen og i større grad pendler til Trondheim derfra. Dette potensialet kommer i tillegg til de ordinære pendlertallene og er derfor ikke inkludert i beregningen av de 144 daglige pendlerpassasjerene.
Samlet anslår undersøkelsen om lag 5600 fritidsreiser per måned. Hele 76 prosent av respondentene oppgir at de vil bruke båten minst én til to ganger i måneden til aktiviteter som kultur, restaurantbesøk, handel og besøk hos venner og familie.
Dette innebærer at Frostabåten ikke bare kan bli et tilbud for arbeidspendlere. Den kan også bli et viktig bindeledd mellom Trondheim og de mange fritidsboligene på Frosta, med betydelig trafikk på ettermiddager, i helger og i ferier.
Vinterens testseilinger ga viktige svar
Interessen samsvarer med erfaringene fra vinterens testperiode. Under testseilingene ble Candela P-12 seilt mellom blant annet Trondheim, Frosta, Leksvik, Munkholmen og Grilstad Marina. Testene skulle både demonstrere fartøyets egenskaper og samle inn data som kan brukes i videre utvikling av fremtidige mobilitetsløsninger på sjøen.
Prosjektet demonstrerte samtidig hvordan elektriske hydrofoilbåter kan redusere energiforbruket betydelig sammenlignet med tradisjonelle hurtigbåter. Candela P-12 løfter skroget opp av vannet ved hjelp av hydrofoiler, noe som reduserer motstanden og gjør det mulig å kombinere høy fart med lave utslipp og lavt energiforbruk.
Forskningsmiljøene benyttet også testperioden til å undersøke fremtidige løsninger for mer automatiserte maritime operasjoner. Gjennom samarbeid med NTNU Shore Control Lab ble fartøyet koblet til et landbasert kontrollsenter via 5G-nettet for å teste overvåking, videostreaming og navigasjonsstøtte.
Styrker grunnlaget for videre arbeid
Målet med Frostabåten er å etablere en utslippsfri forbindelse som kan redusere reisetiden mellom Frosta og Trondheim til rundt 25 minutter. Samtidig skal prosjektet bidra til grønn mobilitet, styrket regional utvikling og nye muligheter for bosetting, næringsutvikling og reiseliv på begge sider av Trondheimsfjorden.
For samarbeidspartnerne Ocean Autonomy Cluster, FI Ocean Space Incubator og Testination gir den nye undersøkelsen viktig dokumentasjon på at det ikke bare finnes et teknologisk grunnlag for satsingen, men også et betydelig marked som ønsker å ta tilbudet i bruk.
Selv om undersøkelsen understreker at respondentene er selvrekrutterte og dermed ikke nødvendigvis representerer hele befolkningen, tegner resultatene et tydelig bilde: Interessen for å gjenopprette en rask sjøforbindelse mellom Frosta og Trondheim er stor. Undersøkelsen bekrefter prosjektets antakelse om betydelig etterspørsel, samtidig som den viser at trafikkgrunnlaget, særlig blant eiere av fritidsboliger, er enda sterkere enn forventet.
